1 미리그램도 없는 블로그

차에 Daikei 보스킷에다가 NRG 퀵릴리즈를 달아 놨는데 뭔가 좀 허전... 핸들 리모컨이 없으니 전화 받을때 불편하기도 해서 핸들 리모컨을 달아줄까 고민하다  ND에 최적은 웍스벨 숏허브에 웍스벨 SRD 조합 이긴 한데..  가격이 너무 사악해서 대안이 없을까 알리를 검색.그래서 찾아본 경적 단추 키트. 이넘을 사서 대충 맞춰보니 각이 나오긴 하네Daikei 보스킷을 좀 개조가 필요함. 스위치 단자가 들어갈 정도르 칼로 오려주고3M양면 테입으로 잘 오려서 붙여주고 경적 단추 키트와 붙여준다음 케이블 타이로 마무리.   달아놓고 나니 나쁘지는 않은데  버튼을 누르면 지지대가 텐션이 좀 있긴한데..  가격이 가격인 만큼 사용에 무리없으면 됨.ㅎㅎ

여기저기 인터넷 검색결과 포터2 2017 이후 제품과 호환된다고 함. 구매! 여름도 끝나가니 에어컨 필터나 바꿔야지.

블랙박스 설정을 상시주차로 했다가 몇번 방전이 된적이 있어서 굉장히 보수적으로 자동 전압 설정을 바꿔놓았는데도  생각지도 못한 상황에서 방전. 내가 들어놓은 자동차 보험에서 긴급 출동을 찾아보면 타이어펑크 1회,  방전 9회  -_ - .. 블랙박스 보조배터리를 달까 생각해봤는데 차에 뭐 추가하기 보단 차에서 좀 빼버리고 싶은 생각이 들어서 배터리로 방전 걱정없이 블랙박스가 상시 감시하라고 인산철 배터리로 교체. 주의 할 점은 혹시나 방전이 되면 점프스타터 사용하지 말고 납산 배터리를 직접 연결해서 충전하라고 함. (즉 다른 차에 있는 배터리랑 전선 연결해서 시동걸라는 이야기)   별것도 아닌데 기분이가 좋구나.

Saab 9-5를 보내고 슬금 슬금 차를 찾아보는데 수동변속기 차중에 맘에 드는 차가 없다.트랙 다닐것도 아니라서 아반때 N이나 벨N은 별로고.. 1년중 360일은 혼자 타고 다니는데 걍 오픈에어링이나 즐기자하고 찾아본게 미니 컨버터블 쿠퍼S. 가까운 미니 서초센터에는 미니 쿠퍼S 컨버가 없다고 하고 이전에 어디선가 명함을 받아놓은 성남쪽 딜러에게 견적을 받아봤다.  이달안에 미니쿠퍼S 컨버터블 브리티시 레이싱 그린으로 계약하먄 600 만원 할일 들어간다고..  아 거의 95% 정도 넘어가서 계약서 쓰려고 하는 와중에..   갑자기 마음 한구석에서 나에게 외친다..  "아래 조건이 아니면 너는 제아무리 미니를 구매하더라도 후회 할거야. "1. 경량인가?  2. 수동변속기인가?3. 오픈 탑인가? 95는 너..

애증의 차 Saab 9-5 Aero 우리 가족들한테는 할배차로 불리는 2003년식 27만 키로를 달리고 있는 Saab 9-5. 맵튠 스테이지2까지 올렸는데 큰 문제 없이 밟으면 밟는데로 잘나가고 또 잘서고... 의외로 드라이버의 체감보다 잘나가지만 반대로 그 속도감이 느껴지지 않아서 딱지도 많이 뗏다... TT2.3 터보에 튠, 브레이크 덕분에 기름도 많이 먹긴하지만 그래도 참 믿음직한 차였는데 얼마전부터 에어컨이 시원찮다. 그리고 브레이크를 전륜 4P / 후륜 2P 브램보로 튠을 해놓은 덕분에 브레이크도 따로 제작해야하고...  이래저래 손봐야 하는데 이상하게 손이 가지 않는다.  올 해가 내가 살날중 가장 시원한 여름이라지만 정말 너무 더워서... 시원찮은 에어컨을 고치러 에어컨 맛집 대명으로 갔다...

기아 엘란을 2016년 4월에 지인에게서 충동적으로 입양하고 올해 4월까지 4년 정도 운행했습니다. 이것저것 이야기 할게 많은데 싼맛에 엘란을 들이시려는 분에게 생각나는 데로 장단점 알려드립니다. 먼저 장점 1. FRP 플라스틱 바디 - 옆차가 아무리 세게 문을 열어도 페인트가 벗겨질지언정 문콕같은 패임은 없습니다. 덕분에 오랜 세월로 인한 부식도 없는 점은 장점 입니다. 주행중에 앞차에서 떨어트린 짐에 앞 범퍼를 긁은적이 있는데 페인트만 벗겨지고 차체는 멀쩡하더군요. 가락동 농수산물 시장에 있는 도색 아저씨 추천 드림 2. 경량 - 플라스틱 바디로 인해 경량화가 특징입니다. 차가 가벼운 만큼 초반 및 중속까지 가속이 뛰어나고 핸들링도 뛰어나서 와인딩이나 한밤중에 뚜껑열고 밤 바람 맞으면서 하는 운전이 ..

2003년식 Saab 9-5 Aero 매제가 차를 바꾸면서 빼앗아 와서 일년째 운행중. 공기저항을 줄이기 위해 앞이 낮은데 서스까지 낮아서 주차장에 각이 있으면 앞코가 매번 긁힘 ㅠㅠ 앞에서 보면 못난이인데 옆라인은 잘빠진듯. 23만 키로 큰 고장없이 잘달려줌. 전투기 만드는 회사에서 자동차 만들다 이젠 손을 떼긴 했지만 2.3엔진에 터보까지 달아놓으니 초반 가속도 좋고 80-y까지 가속도 좋음. (G70시승때 풀 악셀 밟고 앵 벌써 하는 느낌은 아니지만.. 연식이 연식인 만큼) 브램보 4P. 올해 오일류 정비하고 내년에 브레이크랑 소모품 바꾸면 30만까지는 탈듯. (그전에 차바꿈 병만 안도지면 다행)

오픈 에어링도 좋고 주행시 코너링이니 수동운전 재미도 있는데 왠지 점점 주차만 길어진다 싶더니 결국 입양 보냄. 98000km 일년에 3000km를 채 안탓으니 정말 안탔다. 영국서 물건너온 로터스 정품 핸들은 검둥이 엘란에게 선물로 주고 모모 핸들로 바꿈. 3년간 재미있었다. 안뇽.

7세대 GTD에는 사이드 엠블럼이 기본이지만 6세대에는 없어서 GTD용 사이드 엠블렘을 구해 보려고 여기 저기 알아봤으나.. 판매처가 미국아니면 영국.... 독일... 거기에 배송비 크리.. TT,. TT 결국 알리에서 검색하고 검색하고 검색해서 결국 찾아냄. ㅋㅋ 아~ 이쁘다.. 진짜로 마데인 절므니인지 몰겠지만.. 실제로 만듬세는 싸구려 같지 않고 고급짐. ㅎㅎ 포장도 나름 깔끔하게 옴. 그럼 장착사진! 단돈 2만원에 햄복음!!

어쩌다 구한 Bride Low MAX.st 버킷시트. 여기 저기 엘란 장착점을 찾아보다 엘란이란 이유로 장착 못 한다고 계속 펑크남. 이럴바엔 내가 해버려야지. 이때까지만 해도 고생될줄은 몰랐음 조수석을 떼어내고 실측에 들어감. 다시 조수석 달기 귀찮아서 일주일 정도 저로고 다님. 실측으로 대략적으로 만든 도면 같이 있는 브라켓은 포르쉐에 달렸던 브라켓. 제조업체에 요청해서 5만원에 제작. (제작에서 배송까지 대략 일주일 가량 걸림) 요렇게 버킷 시트와 브라켓을 결합. (제작하면서 알게된게 두개의 브라켓이 H 자처럼 연결되어 있어야 장착도 쉽고 좀더 견고하게 시트가 고정된다는 것을 알게됨. 혹시 자작 하실분은 참고바랍니다) 양쪽다 장착한 모습. 여기까지만 보면 뭐 크게 어려움이 없었으리라 생각하지만원래 ..